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6.41 奇怪


  这其实也是比较好理解的,可能塔台看我要训练起落,于是就单独放在另一边,这样也好进行监管。

  没有太大的变数,就可以让我一直在三边的时候报。

  “Redmond  tower,214LM,on  right  downwind,  runway11.”

  在这个时候,只需要说清楚自己的位置在哪里,就足够了。因为,既然已经在起落航线的三边,那自然就是要着陆的。

  果然,经过了塔台短暂的停顿后,他对我们道:“cleared  to  land,runway11.”

  像这种情况,就是没有其他的飞机来干扰我们了。可以放心的去落地,  就剩这两段的距离,是否就能够脱离最后的苦战。

  geas,轮子检查。低于放轮速度,指示器上有三个绿灯,并且在镜子上有指示。

  脑中,口中,和手上,三个方面都需要有相应的操作。

  随着时间的推移,已经消费了很多的精力,脑中有片刻的恍惚。

  接下来,在三边即将转到四边的时候,颠簸突然加剧了。

  那不是只有一下的颠簸,而是持续不断地,我余光中看到Olson系紧了他的安全带。

  我用尽想要控制住飞机的状态,实在是风有些大了。不禁暗道自己的运气是真的好,每次的飞拆,基本上都是恶劣的天气。

  估算了一下大致的距离,  是时候转到四边了。

  四边的距离还是挺短的,没有太多的时间可以等待。没有太多的时间,很快就到了五边。

  三个绿灯,镜子里可见前轮。

  这句话不知道说了多少遍。

  最后的五边进近。

  轻微对飞机进行调整,让它几乎与跑道对齐,这是很关键的一步。前面的检查单已经做完,接下来就是保持好空速,并且继续进近。

  距离跑道头还有一海里,这是相当近的距离了。

  在四边转五边的时候,已经确认过起落架等已经放好。这是Luc对我们多次强调的,若是不知道到底有没有放下起落架,那就每一边都看一遍能看的地方。

  只是觉得右边的拆官,头部在轻微晃动着,不时低着头不知道在干嘛。这让我有些疑惑,不应该去抬起头,一起看前面的跑道情况,和我的着陆吗?

  这是弄得哪一出?

  “复飞。”

  右座坚定的声音传来,我正要快收油门,  进行拉平前的准备,  突然被叫停,  这可真的太难受了。

  不禁转过头,向右边瞅了一眼,但他没有管我,反而示意我推油门。

  我轻哼了一口气,不情愿地将油门推到最前面。

  肌肉记忆着将飞机抬头,却依旧全然忘了自己要干什么。

  “知道我为什么要让你复飞吗?”

  这也是我心中的疑惑。

  “看看你的轮子,或者说指示器。”

  他见我还没反应过来,指着指示灯说。

  我看向指示灯,这不是早就已经检查过的三个绿色……

  啊,为什么左下角的一个灯没有亮啊。但是不管怎么说,起落架的手柄已经是向下了,已经没有办法做其他事情了。

  一时间不知道为什么会出现这种情况。

  到底是因为灯泡坏了,还是其他的原因,还无从得知。

  “收轮。”

  我一边思考的同时,还在看着这空速表的指示。因为还是不能丢了飞机的状态,否则又会有其他的事情发生。

  在Vx速度之前,收上了起落架。

  “redmond  tower,214LM,go  around,  runway11.”

  Olson捏着按下说话键,代替我道。

  他也能理解我的心情,因此现在有很多的流程都已经是遗忘了。

  但无论如何,这个着陆还是要进行的,一切到地面上再说。

  怀着一万分的不理解,两人最终成功落地。这一次,三个绿色的灯是正常亮起的,这不禁有些匪夷所思。

  根据塔台的指令,我们滑行到了停机坪,关车。

  他那一侧的门打开,风吹进来,有着说不上的凉意。

  许久,他缓缓开口:“你也知道,这个确实说不清楚是谁的原因。但是,我看到的就是,那个灯没有亮。”

  他一边说着,一边还按着这个灯泡。或许,就是这个灯的机械问题,导致了最后的不满意。

  但其实,还是能感受到他的无奈:“我也很想给你通过。这怎么说呢……从来没有遇到过这种事情。但是从局方的角度看,还是不能给你算满意。因此,Baily,这这样吧。”

  “从整体来看,今天的结论是不通过。但是,下次只需要做一次正常着陆就可以了。毕竟,你的着陆技术,程序这些都没有问题。只是,以后请再次检查绿色灯是否全部亮起,这关系到我们所有的生命安全。”

  “你要知道,这个是多么的危险。如果我刚才没有看到这个绿色的灯没有亮起,而又恰巧左边的主起落架没有落下,这后果就不敢想象了,Baily。”

  我只是静静听着,他说的没有错。

  和往常一样,他先出去,等我关好,并且固定好飞机之后,就也往大厅走去。

  Luc已经等候在大厅里了,他在这个时间段没有飞行。但是他也知道自己的学生,在进行最为关键的飞拆,因此出现得很及时。

  Luc没有问我,直接走向Olson问情况如何。这个答案和流程,也是很难说清楚,毕竟很难说是谁的责任。

  表面好像是我自己没有再次检查,但是谁知道是不是从检查完之后,因为颠簸的缘故导致了灯泡的损坏,这也是很有可能的。

  Luc和Olson两人说完了原因和流程之后,我也走向前。

  “那今天现在能不能进行重新训练,并且再次进行考试。”

  Luc有些急切,他也是为我着急。

  “因为,之前有过这样的例子,不知道你有没有听说过,Dan一般都是第二次才能和学生通过考试。而且,听别人说,都是拆官主动催学员找教员进行重新训练,然后当天就能通过,并且拿到执照。所以,我想我们今天能不能……”

  Luc手上比划着,等待着Olson的结果。

  “理论上,据我所知,FAA有着自己的规定。应该是不能这么做的,至于Dan为什么能这样操作,我也不理解。”Olson秉公解释着。


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