第413章 前程汽车再调整

第413章  前程汽车再调整

        前程汽车公布了财报，卖出7.2万台汽车86亿销售额，比2009年有近乎翻倍的增长，这样的成绩无论如何都不算差，不过却是少有的亏损企业。

        2010年汽车行业全年增幅32.37%，全行业爆发，普遍盈利的2010年，前程汽车的亏损是少有的扎眼。可曲黎还是在前程汽车对市场部门进行大手笔的奖励。

        市场部门的夏明飞拿到了百万级别的现金奖励，何其成也拿到了几十万的奖励，他负责的生产制造部门在去年做到了他们能做到的一切，质量控制没有失分。

        只有设计部门是拿高工资低奖励，这是鼓励他们做好本分，不要过多的考市场。汽车正向研发流程中，一款车在开发之前就想好了市场定位，成本和需求，设计部门要做的就是“让梦想变成现实”。

        可前程汽车巨亏3亿，公司奖励超千万，还是吸引了许多财经媒体的报道，“有你们这么不负责的企业吗？这不是坑投资人的钱。”

        连续亏损两年还有一个负面影响，上市公司在A股代码前会增加ST两个字母，也就是特别处理，股票涨幅每天只有5%，以后每半年都要提交被审计的财报，增加企业的审计成本。

        “还有这回事？”曲黎如梦初醒，“难道就没有办法？”

        “你不让公司做假账，要按照国际标准来。”

        “额，这件事你做的对，一个人一家企业建立信用需要很长时间，破坏信用却是一瞬间，我们就没有降低亏损的办法……”

        “前程汽车债务太多了，伱当初一口气借了10亿，公司负债率长期居高不下，每年的利息支出就超过一亿……”

        “玛德，大意了，怎么聚美就没事？”

        “你们在纳斯达克上市。”

        “上市公司盈利困难吗？”曲黎还抱有侥幸心理

        “如果没有改变，今年盈利的难度挺大……”财务总监

        “哎！只能等荣耀上市成功或失败了……”曲黎感叹

        “上市失败不影响？”

        “我们刚融资35亿美元，不缺钱。”

        “那为什么要上市？”

        “这是战略需要，丰富董事会股东结构。”曲黎几天后就要飞北津，组建荣耀董事会，又是一场博弈啊。

        股票被特殊处理，决策被质疑，曲黎很是不爽，在微博开炮：“一堆垃圾公司的A股，却容不下认真做事的企业，连续亏损两年怎么了，聚美要不是收购谷歌中帼，还不知道要连续亏多少年，我们为了企业发展选择战略性亏损，对不起谁呢？”

        “A股应该严厉打击信息披露造假的上市公司，增加企业的透明度，剩下的交给投资人自己选择，而不是假借保护的名义……”

        曲黎在微博大胆而激烈的发言很快就引起了广泛的讨论，矛头直指A股某监会，为什么说曲黎很大胆，因为谁都知道朝廷永远正确，如果你看到有什么不对的，一定是你格局不够高。

        还有人趁机浑水摸鱼，兴风作浪，转移矛盾，这就让人很郁闷了。本来想骂一骂那些趁热度的妖艳货，连续亏损不算什么，自由现金流为正才是硬道理，可看了前程汽车，典型的赔本赚吆喝，入不敷出。只好装聋作哑，当什么事情没发生。

        既然知道前程汽车有问题，自然就要想办法解决，降本增效这个词适合大多数场景，包括此时的前程汽车。

        曲黎是大手大脚习惯了，给设计部门的薪酬和上汽广汽在同一层次，可员工综合素质未必，相当于给的钱超出他们的能力，这还不算北津的汽车研究院，那边有荣耀公司的补贴。

        “工资肯定不能降。”曲黎虽然不靠谱，但又不傻，薪酬待遇基本上只能涨不能降，为了赚钱996都可以忍受，但你降工资，呵呵，爷不伺候了。

        “要不降低发动机的研发投入？”财务总监

        “欧债危机影响越来越大，他们那边都开不了锅，不仅不能降，让他们派遣更多精兵强将，帮我们培训更多人……”

        “那要增加投入。”财务总监皱着眉头说

        “以前一块钱可以买一个包子，现在一块钱可以买两个包子，我们正是长身体的时候能吃下四个，你说吃不吃？”

        “……”财务总监很想说现在吃了以后可能就没钱买包子了，可全国人民都知道荣耀是土豪，是国内盈利最多的民企，没有之一。

        继续讨论哪里可以省，哪里不能省，降低管理成本是有必要的，前程汽车已经成为民企了，许多闲杂人等安排到了猎豹汽车，成本自然会降低很多。

        “还是得从供应链上想办法，包括先进设备采购……”

        曲黎还有一个不好就是什么都想着“领先”，汽车工厂就想建成全球最好的，丝毫不考虑合不合适，划不划算。

        陆涛、何其成加上财务总监，都反对他只买贵的不买对的，那就改改吧，曲黎还是很好说话的，他比较相信数字，真实的财报可以反应很多问题。

        看着降低了近亿的费用，财务总监松了一口气，继续优化，前程CS6大卖，产能增加，随着采购量增加，成本必然下降，但达不到他的要求，肯定会对供应商做一些调整，包括不限于使用非前程、长丰系配套企业。

        曲黎也不喜欢什么都自己生产的企业，说的好能够控制质量降低成本，但丰田的前车之鉴在前面，下一个变革发生后，迟迟不能转型，陷入创新者窘境，要说和配套企业没关系，谁信？

        继续用比亚迪举例，额，不会被喷吧。管你们呢，21年比牙迪汽车销量73万辆，22年销量达到186万辆，产能爆发背景下整个供应链的员工要不要增加一半，那培训来得急吗？

        事实上2021年比亚迪只有26万员工，到2022年超过50万，据说年底超过65万，这么多新人，真能严格控制质量？有这个能力，他们的制造能力和管理水平绝对达到甚至超过了丰田的水平。

        何其成有话说啊，曲黎的要求太离谱了，既要保证质量又要降低价格，这怎么能做到。

        曲黎就不服了，老子又没有要求你有速度，怎么就做不到，你以为老子供应链管理白学了，你以为苹果和荣耀是怎么控制成本的，不行就换人换企业，还不行那就掏钱帮助供应链企业提升竞争力，包括不限于信息化改造，技术升级，协助他们改善供应链，采购原材料……

        再次赞美苹果公司CEO，虽然他们肯定不是为了做好事，但库克高要求严标准之下，对果链企业综合能力的提升是全方位的。


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