第660章 宣传突围

推动一家大公司做出调整，难度挺大的，还好曲黎是微调，现在的团队大多是国人，都习惯了高效率的工作节奏，而桑杰·贾去了米国谈判。

        Beats耳机要是能拿下就当成增值服务的一部分，拿不下也没什么，国内这边，荣耀和时光音乐合作，争取超过鹅厂QO成为全国拥有版权最多的音乐APP。

        通过数字音乐版权赚钱，并不是一个好生意，好像没什么赚钱的公司，奈飞的负债率一直都很高，国内三大视频网站几乎没有赚钱的，音乐APP情况类似。

        荣耀的增值服务，大概就是云服务，售后延保之类，现在和某基金公司推出余额宝类产品赚个小钱，还可以通过NFC充当车钥匙、公交卡、校园卡、银行卡等等，很多都要一个城市一个城市的去跑。

        曲黎对此没兴趣，跑到了前程几何北津公司，参加了股东大会，履行每年应尽的义务。

        随着几何瑞典工厂的投产，加大了在欧洲的投资，直营店数量超过30家，那些有新能源汽车补贴免税的国家优先，比如挪威、荷兰、西班牙等。

        挪威是电价便宜，只有0.05欧元一度电，还免了各种税；荷兰、西班牙有5500欧元的补贴；瑞典、意大利补贴5000欧元；就连对电动车最不积极的德国也免掉了10年的机动车税，法国英国都有不同额度的补贴。

        其实东瀛也有约6200欧元的补贴，可惜啊，曲黎知道结果。米国有意将补贴从7500提升到1万美元，可惜豪华品牌例外。

        “现在全球主要成熟市场都在补贴新能源汽车，特斯拉和几何将成为最大的受益者……”曲黎在股东大会吹牛，嗯，说事实。

        “某种意义上来说，电动车已经形成了一种大的趋势，我们的产能正在快速提高，新款SUV今年下半年就能量产，萨博混动SUV车型最迟明年可以上市销售……”

        “我们的燃油车前程CS6  Pro将依托于几何直营店登陆米国市场。”曲黎继续说着，这个在海外市场命名为GF  01的SUV售价为2.5万美元起步，顶配也就3万美元左右，和本田CR-V的定位差不多。

        然而质疑直营店模式的投资人还有不少，米国各地经销商协会一直反对特斯拉和几何的直营模式，认为不公平，特别是几何，担心来自中国的廉价汽车会冲击米国市场。不少地区的经销商协会更是直接忽略特斯拉起诉几何汽车。还有议员鼓动民意，诋毁曲黎和前程几何，说他盗窃了特斯拉的技术。

        加州市场还好说，一直很开放，其他很多州出现反复。不过曲黎的跨年演讲到现在已经传遍了全球，10万亿美元改变世界推动全球转型“可持续能源经济”的概念引起不小的反响，特斯拉和几何开放专利的行为饱受赞誉。

        曲黎更是通过推特积极的参与到欧美网络舆论中，包括在quora回答一些网友的提问，解释专利开放行为，比如：

        “地球上的化石能源和矿产资源是有限的，然而这又是各国经济的发展起来的基础。现阶段大多数国家要为自己争取更大的生存空间，就必须参与到最能源和资源分配的争夺中……”

        “然而这么做带来了两次世界大战，我们难道不能从中吸取经验和教训吗？”

        “次贷危机看似结束了，但对全球经济的影响还在持续。米国许多人既担心米国经济发展不如预期，又担心中国经济发展太好。明明荣耀和苹果采取了相同的商业模式，可……”

        “几何汽车的直营模式本来是正常的商业行为，有些地方就要搞区别对待，甚至用我的中国身份给几何汽车制造麻烦，杜撰一些危言耸听的言论……”

        “我开放几何纯电汽车的专利，既是为了推动全球进入可持续能源经济，也是为了化解一些米国人对荣耀和几何汽车的担心，我只是一个有点理想的企业家，想要让世界变得更美好……”

        毫无疑问，曲黎的回答再次被许多媒体报导，不管他说的道理充不充分，反正只要看的人多了，对他来说就是胜利。这个世界上大多数人的认知能力并不高，苹果公司开发布会做品牌营销的时候就杜绝使用专业术语，比如视网膜屏，指纹识别叫Touch  ID，菊花厂的“智慧屏”，这是为了让更多人知道产品的特点。

        像粗粮手机，奥氏体304“一块钢板的艺术之旅”就挺不错的，可惜他们宣传最多的还是参数，小仙女们谁在乎这个。

        荣耀现在的宣传用语大多是文科生决定的，刚发布不久的荣耀Find  N就采用了“美到窒息”的“视觉无边框”设计，以及“充电5分钟，通话2小时”的闪充技术，规划了曲面屏手机。

        荣耀的宣传在许多发烧友看来有些过火，华而不实，但对大多数不懂手机的消费者来说能够留下深刻的印象，只要品牌形象不塌，销量差不到哪里。

        曲黎的个人形象或者说“人设”宣传，秉持着和荣耀一脉相承的方法论，宣传推广的时候把大多数网友当成“文盲”。

        伴随着曲黎各种软硬结合的宣传，还有“可持续能源经济”免费开放电动车专利带来的各种正面影响，在这个背景下，纽约州年初通过了法律，允许特斯拉和几何汽车的直营模式。

        不过几何的燃油车必须通过传统经销商模式销售，但各方给与了一定缓冲时间，方便几何GF  01的宣传推广活动。

        相互妥协几乎是市场环境下必然的选择，前程几何燃油车在北美到底有没有市场，怎么都得通过一次次尝试。前程CS6  Pro版不能说超过了本田CR-V，但参数更好看啊，CR-V用的是CVT变速箱，几何GF  01用的是6AT变速箱。

        燃油车的国际化前景不好说，但纯电车这个时候拥有诸多利好，国内3月份销售约1500台，在米国和特斯拉统一充电标准后，促进了双方的销量，在欧洲伴随着补贴加大，海外市场几何月销量差不多也是1500台。几何电动车今年销售额超过三十亿美元是大概率事件。

        产品线多元化、市场多元化，还有技术领先，前程几何总体是好的，股东大会结束后，前程几何在大A股的股价自然在上涨！


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