第681章 定位和做事

前程几何作为湖湘最知名的企业，受到诸多优待，也迎来许多考察，他们有着严格的招待标准，不能超标。就算是曲黎接待，呃，好像一般情况下他不负责接待工作。

        不过湘省官府大领导亲自来访，他正好在，这个面子还是要给的。见面之后当然是聊前程几何是多么多么的牛逼，不仅能够把电动车卖到欧美，还能把燃油车卖到欧美。

        “为什么不卖到欧洲？”

        “米国人喜欢AT变速箱，质量稳定不易坏，但油耗大；欧洲人讲环保，双离合能够平衡油耗和动力……”曲黎总结到：“也可以说地广人稀的地方喜欢用AT变速箱，故障率少；人口稠密的地方，可能更适合CVT和DCT变速箱。”

        “造车不容易，卖车也不容易啊……”领导也吹

        嗯，确实不容易。许多眼红的都说曲黎是营销天才，从一个淘宝卖家逆袭成国内第二大的电商平台，靠的就是忽悠：“他在央式吹过的牛就没有实现过。”“荣耀是运气好，靠IPhone开启了智能手机时代，谷歌的帮助让荣耀抓住了机会”“要不是荣耀，谁知道前程几何，什么破名字？”

        湖湘的领导不在乎外界的质疑，他们看企业的发展，以前的长丰猎豹的销量长期维持在2万辆左右，现在一个月就卖了四万，曲黎的营销能力果然是国内顶级的。

        曲黎不知道湖湘领导怎么评价他，一丝不苟的介绍前程几何未来的规划，以后会将燃油车产能全部转移到沿海，甚至直接到海外建厂方便出口。

        “国内还是要以电动车为主，扶持起这个产业链……”星沙就能站稳一线城市的地位，前程几何也能降低供应链采购成本

        接着说了CMA架构和汽车风洞的意义，前程的风洞是和长丰集团等湖湘多家企业共同投资的，能够在2015年投入使用。

        大领导来视察，肯定不是看看，还要送温软，前程几何现在缺什么？好像什么都不缺，又好像什么都缺，还是给钱爽快点。

        这次和荣耀做了调整后，硅谷的研发中心划分给了几何汽车，所以前程几何在北津、魔都、星沙、德国法兰克福、瑞典、米国硅谷成立了6个研发中心，现在最重要的是欧洲的那两个，负责CMA架构底盘等，硅谷团队负责自动驾驶和汽车电气结构等。

        海外研发中心投入很高，举个例子吧，CMA架构开发哪怕有了萨博凤凰平台做基础，三年投入200亿很正常，自动驾驶投入多少呢，作为一个新兴行业，团队成员年薪和硅谷大厂看齐。

        前程几何今年盈利，不代表明年能够盈利，这和投入有关，特斯拉接下来就几年一年比一年亏的大，比亚迪年年盈利，最后的不同大家都能看到。

        湖湘能给多少钱？几何纯电车每销售一辆，星沙给6万的补贴，可这边的富豪基数小，卖的车少。再说了，几何汽车虽然是前程几何的子公司，但却是北津企业。

        湖湘官府大领导送的温软最后只有税收补、返还和贴息贷款，嗯，还有各种人材落户、子女读书的配套优待方案。感觉真正的实惠不算多，但曲黎本来就没有指望过别人，那些想要靠补贴发家致富的，都是在做梦。

        去年国内新能源汽车补贴一大半都被几何G9拿走了，引起了“公愤”。今年一大堆企业推出纯电动车产品，被拿来和几何G9对比，结果可想而知，又一被“嫉恨”上了。

        这真不是曲黎在背后捣乱，实在是友商不给力，他们懂个锤子的电动车，所以就先造个锤子咯。

        曲黎的造车思想和马斯克差不多，都是从底层架构开始，让电动车和燃油车有了本质的区别。不要以为曲黎开放了以前积累的专利，友商能复刻出从前的G9就能对他产生威胁。

        几何在Y9的进步不说，接下来G6和Y6的开发中，肯定会大规模调整汽车电子电气架构，引入“域”的概念，增加汽车的集成度。最大的变化还是软件定义硬件，这算是革新了。

        可还是有许多人不理解：“你这个大平板死机了怎么办？”

        “重启就好，怕什么？”

        “那车怎么办？”

        “继续开啊，一个机械的一个电子的，互相不影响。”

        “哦……”

        “为什么要用几何品牌卖燃油车？不怕影响几何的品牌价值吗？”前程几何的投资人，逐渐在国内声名鹊起的张雷

        “你怎么区分特斯拉，几何与其他汽车品牌？”曲黎反问

        “你们是电动车品牌，其他是……”张雷

        “这就够了吗，怎么区分特斯拉和几何？”

        “怎么区分？”

        “当然是讲故事，马斯克的特斯拉是从零开始颠覆汽车行业，几何汽车是收购一家传统燃油车企业，从造好燃油车开始造电动车，走的是渐进式发展路线……”曲黎

        特斯拉更加激进，几何汽车走“中庸”路线，既不排斥技术进步，同样不否定传统的力量。这个故事不仅是靠嘴说出来，还要曲黎做出来，让全球主要国家市场的消费者知道，几何造车是从造好燃油车一步一个脚印做出来的。

        有人相信造不好燃油车的企业可以造好电动车，可还是有人相信造不好燃油车，就造不好电动车，特斯拉是那种干脆就不造燃油车，专心造电动车的企业，我都不造了，你总不能骂我吧？

        这样选也可以，消费者怎么看是他们的事情，但几何树立自己鲜明的品牌形象却是必不可少的一件事，一番话说服了张雷，稳住了股价。呃，一千多亿港元的市值好像并不需要他们稳。

        和各行各业的精英见面，即是社交活动也是思想交流，还有一部分原因是为了“繁星基金”吸纳人才，曲黎出国前放了大卫星，光伏牧场扶贫项目被央式某频道的正面报道，另外他要在国内种14亿棵树，则被传播的最广。

        不是种草就是种树，曲黎没有吹牛，繁星基金真的在做正事。


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