第717章 关联产业链

第717章  关联产业链

        在外界看来，蜂巢能源是一家动力电池企业，但是在曲黎看来，这是一家新能源能源企业，是隆基的大股东，收购了欧洲最大的虚拟电厂企业NextKraftwerke，在国内外拥有若干新能源发电厂，成功参与到塔拉滩光伏项目中。

        因为补贴的存在，国内这几年建新能源发电厂是一个好生意，曲黎倒不是希望蜂巢能源成为电力巨头，只不过他认为虚拟电厂没有自己的电厂总有些怪怪的，很多配合难以展开。

        等时光云在国内北方建大型数据中心，蜂巢能源就会配套建设自备电站，包括超低排放的火电站加上光伏风能组合在一起。谁也不知道能源互联网到底什么样，只能不断尝试。

        动力电池在蜂巢能源的比例并不算高，储能还没有发展起来，与松下合作开发21700高镍动力电池有困难，但不代表没有工厂，以前为充电宝准备供货，现在拓展到更广泛的领域，比如户外储能，电动工具，电动两轮车，吸尘器，园林工具、扫地机器人……

        哦，蓝牙音箱、强光手电筒也可以用，21700电池可以放出更大的电流，驱动功率更大的电子电器产品。

        比如荣耀即将发布的Ebike电助力自行车，这是一款售价在5000美元的小众产品，不要以为贵，博世今年晚些时候发布了一套Ebike系统，售价4000美元起，顶配版7000美元。

        Ebike系统可以为骑行者增加50%-250%的辅助动力，最重要的还是三电核心，智能感知自动调节动力，荣耀有充足的经验。但负责这项业务的还是鹏城大疆的王涛。市场主要集中在欧美日，后来许多国内创业者都选择了这个赛道。

        荣耀做这个，和智能手表配合起来，以后组成一个运动套装，能赚多少钱不一定，但肯定能够让消费者将荣耀和IPhone等其他品牌区分开来。

        聚美自有品牌小家电业务是保底，Ebike市场能不能培育起来是一个未知数。蜂巢能源21700电池在国内卖出去不少，因为是面对企业客户，所以普通人并没有在意。现在建动力电池工厂，难度降低不少，至少有企业愿意为蜂巢能源开发定制设备。

        曲黎在蜂巢能源面对这些复杂的事情，再没有手忙脚乱，因为他很快就分清了主次，知道做事的目的是什么。有什么事情找到对应的负责人，大家一起开会讨论，这次谁吃亏谁占便宜说清楚，下次补回去。有曲黎压阵，承担责任，不配合的是极少数。

        其实蜂巢能源21700电池性能优越，还可以有很多用途，比如电动自行车，外卖小哥需要，共享自行车需要，还有大城市送快递，用电动三轮车似乎更省钱。

        本来这些业务可以交给长丰集团，不过他们看着业绩越来越好的猎豹汽车，和他们争控制权，还得到地方官府的支持，曲黎准备放手，恢复双方正常的合作关系。

        倒不是曲黎看中了电动自行车的生意，主要是为了卖电池，但还有一个问题他们的21700电池性能更好，价格肯定更贵，铅酸电池多便宜啊，那些追逐成本的企业，谁会给外卖员和快递小哥用“好东西”，可能还是得他们自己选购吧？

        当然也不是没有机会，锂电池续航里程更长，更适合送快递跑外卖，可就是市场规模太小了一千多万人口，每年自然换新率有多少，划不划得来？

        至于电动自行车、三轮车的生产企业，总不能荣耀亲自上阵吧，还有快递企业，要不找通达网络要投资，聚美物流科技子公司负责生产制造？

        不管那么多了，滴滴和快的要合作，时光聚美这边也安排人参与，投资部门的借机上门向他请示，实际上就是为了混个眼熟。

        前程几何要融资，聚美也要融资，曲黎还要套现部分股票。

        前程几何准备在香江融资，主要是为了方便欧美日韩的投资人，聚美这边当然是要引入东南亚资本，也可以有东瀛资本。

        “为什么要找东瀛资本入股？”前程CFO邓伟江很难理解

        “我想要收购三菱汽车。”曲黎认真的说

        “……”

        不仅是邓伟江，就连陆涛、何其成、夏明飞都呆了，曲黎一开始就对三菱汽车这里嫌弃那里嫌弃，和他们的管理层闹出各种矛盾，现在突然说想要收购三菱汽车，这跨度有些大啊。

        那为什么？

        三菱汽车的衰弱是毋庸置疑的，国内的奇瑞燃油车三大件大概率是超过了三菱汽车，但人家的汽车卖的好啊，在东瀛本土接近30万辆，海外市场销量约100万辆。

        曲黎眼馋三菱的海外销售渠道，就算只有这一个理由，也足够了吧。

        “但三菱汽车还有军工业务。”

        “让他们独立出去，或者卖给其他车企呗。”谁在乎你东瀛的武装力量，东风快递之下，尽是蝼蚁。

        “我们和三菱汽车的关系不好，他们很可能……”

        “三菱基本失去了自研能力，我们是研发能力过剩，生产和销售跟不上，开拓海外市场需要时间，我们没时间……”曲黎在国内见到了新能源汽车销量的大爆发，知道这种趋势下，燃油车可能会以不可思议的速度取代燃油车，所以哪怕是牺牲利润，也要尽量把燃油车产能或者说主要销售市场转移到国外。

        “我们和三菱具有极强的互补，但你以前……”

        “……”曲黎不好回答：“可能是一种直觉吧，我们要树立品牌形象和市场定位，最好树立一个标杆，从各方面碾压竞争对手，哪怕一时半会没用，到现在应该有效果了吧？”

        曲黎说的是，让国内部分消费者接受前程几何不比“合资车”差的“事实”，以后还要宣传合资车特别是日系车各种减配，但前程几何在全球保持同一品质。

        “扶摇架构和云撵车身”让前程几何在国内汽车市场热度非凡，但没有看到成品之前，还是有不少消费者内心存疑的，只要经受住了考验，不说一飞冲天吧，成为不输于合资车的一种选择应该是可以做到的！


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