第755章 再请咨询公司

第755章  再请咨询公司

        前程CS6加上Plus版本单月销量接近4万，前程CS8加上Plus版本销量超过了1万，全年全球约60万辆。

        还有轿车，岚图追光是一款用来破局的运动型轿车，月均销量一万左右应该到极限了，下半年岚图扶光是一款“平平无奇”略显“中庸”，只有整体安全性超过同价位所有合资车。

        大众朗逸、日产轩逸、别克英朗都是国内畅销的合资品牌轿车，同样都有“减配”的习惯，这从中保研最开始的测试结果中就能知道，国内畅销车型几乎全军覆没。

        美国版的中保研测试，丰田RAV4在2013/14两年的25%小范围碰撞测试结果都是差，而全球SUV销量排行榜第10的几何GF  01是良好，后续的升级改款肯定能做到优秀。有了测试结果，GF  01虽然是一个中国品牌，还是有人在买。

        可惜GF  01/03达不到欧盟的环保标准，否则打着“安全是最大的豪华”的宣传语，绝对能在欧洲占据一席之地。而在国内，伴随着各种软文的宣传，国内消费者对汽车安全更加重视，知道米国IIHS碰撞测试结果具有很大的参考价值。

        在国内中保研后来的测试中，日产轩逸排名靠前也不错，但那是以后，吉利CMA架构车型在碰撞测试中的成绩比较靠前，说明这个架构或造车平台是真的不错。

        好像有点双标，没关系，比压迪汉EV、宋plus两款车的排名虽然排在中间，但超过了特斯拉两款畅销车，特别是Model  3。国产车整体质量水平是真的一直在进步，超过合资车，特别是喜欢造假的日系车是很正常的一件事。

        哦，说远了，岚图扶光计划在9月份德国车展期间上市，还有三个月时间销售，如果卖得好，月均一万很正常，加上岚图追光，岚图轿车今年应该可以卖10万辆。

        前程燃油车2015年预期销量约70万辆，假设单价是13万，全年销售额超过900亿很正常，按照这一阶段长城汽车的财报显示毛利润超过25%计算，前程几何燃油车毛利润超过225亿。

        特斯拉的毛利润差不多也是25%，可以估算几何汽车的毛利。

        前程几何的运营成本一直都很高，邓伟江屡次想要推动内部改革，都被曲黎打断，但他又觉得公司到了不得不改变的时候。一边要发展一边要控制，见多识广的曲黎似乎见识过，和荣耀、时光了解过以后，决定请咨询公司做研发管理方案。

        外界研究曲黎成长历程的“专家”，包括看过曲黎“传记”的人都知道他喜欢请咨询公司，用别人提供的方法进行管理，然后提炼出自己的思想。

        事实上没有人可以准备预测未来，所以才会有那么多新兴企业后来居上，但看不到方向的时候，总要做出选择吧，曲黎选择不依赖高精地图的视觉方案，嗯，还要加上雷达。以后零利润卖车，通过自动驾驶每年收取使用费。

        <div  class="contentadv">        看待事物的角度就不同，选择的发展路线不同，那些喜欢特斯拉不看好比压迪的未必是不爱国，不管不顾在网上制造对立情绪的肯定是坏人。

        荣耀、时光内部一些重点培养的管理人才，包括星河动力几个向技术管理方向转型的经营加入这次前程几何的研发管理和流程建设……

        曲黎知道自己的优点和缺点，尽量听取CFO的意见，注意风险和成本控制，比如在欧美海外的直营店不能建成荣耀/苹果旗舰店一样的形式，没那么多钱不说，还很浪费，尽量选取郊区租金便宜的地方租一个门店。

        专业事情请专业的人来做，曲黎总喜欢在公司发展好的时候融资，做变革，他认为只有这样才能将风险降到最低，高速增长的业绩能够对冲掉一部分风险。

        真要这样，汽车可能会变成“消费电子产品”，电动车性能已经不是消费者购物的决定因素，自动驾驶才是，也就是某些人想的：自己买一个电动车，一边打工，一边让自己的汽车独自去开滴滴打工赚钱。

        汽车电动化、智能化、网连化趋势不变，前程几何就是一家跨行业的公司，工作的量化、团队协作模式的调整……

        关于电动车未来的发展方向，比压迪认为是传统车的进化，但特斯拉、粗粮、可能还包括菊花厂认为汽车智能化也就是自动驾驶才是未来。

        至于充电桩和充电站建设，没必要太着急，等到完成电子电器架构的进化，推动汽车低压系统从12V转入48V，普及800V高压快充技术，才是真正大展拳脚的时候……

        可以确定的是，硅谷企业的技术管理的平均水平是超过国内科技企业的，曲黎要效率，自然要找硅谷还有国内精通菊花厂研发管理模式的咨询公司。于是乎回到星沙的曲黎，在咨询公司的帮助下开始修炼内功。

        曲黎看好自动驾驶，所以不喜欢比压迪，这是“路线之争”，他认为汽车将成为比较纯粹的出行工具，全球市场可能会被少数具有自动驾驶能力的车企瓜分掉，就像后来的智能手机市场。

        前程几何2015年343亿的毛利，看起来挺多的，但是他们的投入更多，在欧美铺设经销商渠道要花钱，建设几何直营店，充电桩充电站需要掏钱，还有居高不下的研发投入，自动驾驶水平没有达到L4级别，他都不敢懈怠。

        特斯拉2015年全球销量约5万，几何G9全年卖6万很正常吧，还有萨博埃安卖3万有些多卖2万应该不止，算2.5万吧。不考虑几何Y9的销量，纯电和混动的销售额约有470亿，毛利润约118亿。

        星河动力是保密单位，不可能请外部咨询公司，只好自己培养人才，“见多识广”“经验丰富”才能培养出真正的见识，所以才有现在的机会，否则会安排到时光或荣耀的某个部门去锻炼。

        咨询公司“出诊”的过程也是曲黎学习的过程，毕竟别人的意见终究是别人的意见，他如果不能消化吸收这些经验，实际效果就会很有限。

        整个八月份曲黎都留在星沙“学习”，直到2015年的大阅兵开始……


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