6.46 重拾塞斯纳
在短暂地进行数据整理之后,Luc告诉我,一共还需要四个小时。
根据一班两个小时来算,也就是还需要两次飞行。
但是,再根据经济的情况。两次飞行不用全部在真机上进行。一次用模拟机代替即可。
第二日。
今天的天气可比之前好太多了,没有太多的乌云和能见度不清的情况出现。
今日的教员,是一位眼生的女子。
后来得知, 她不是大陆人。但是有些让我惊喜的是,我们有着一样的母语,这可是太难遇到的事情了。
对于资质方面,她只有私照的。之后的仪表和商照方面,可就暂时没有设计了。
这一点也好,如此会对私照这一个执照很精通。
一直到停机坪之前,两人都没有什么话。
知道走出玻璃门之后, 她往后看了一眼,才道:“你, 私照已经考完了吗?”
“是的,我考完了。并且,在前几天刚获得多发飞机的资质。”
我有些惊讶地道。
原因不是为别的,而是她瞬间从刚才的英文转到了中文。
这是很难看到的。一般都是美国或者韩国教员,他们只能用韩语或者英文。对于韩国教员和学员,可以用韩语教员。
这样,三国人只有他们自己能听懂。
或者,有些自己不会用英语描述的,就可以用韩语代替。
但是,对我们来说,就是不存在的了。
毕竟,几乎不看韩剧的我们,几乎听不懂。
从交谈中,得知她不是大陆人,也是刚过来没多久。
因为,在大厅里不允许说中文。在停机坪,有如此多的杂音, 几乎没有人能够发现我们的交流。因此,也就放开了说。
一瞬间,我会有些奇怪,这一幕是基本上不可能遇到的。那等下机上的交流,该如何进行呢。中英文结合吗?
想着,已经到了飞机跟前。
这是一架典型的白底的塞斯纳152,两个人的座位,对于两个瘦子刚刚好。原来,若是有一方有些宽,只能说是勉强接受。
再往里,就有些不一样了。
有些仪表盘,是黑色的塑料蒙皮覆盖着的。但是,这一架飞机,是有木头质感的,上面有些不规则的深色纹路。这更增加了年代性,让飞机显得更为古朴。
好在所有的操纵和布局大体都是一样的,无须担心。
在心里大致比较了一下检查单,不由得撇撇嘴。
这塞斯纳和赛米诺的复杂性真的不可同日而语。
在做到滑行前检查单的时候, 可能在双发飞机上还没有启动好。这就是质的差距。
根据往常一样,申请推出。
之前,是由单发转到双发飞机的时候, 呼号很难改回来。但是,现在就是反过来了,又回去了。
在开口前,还顿了一下。塔台那边也是一顿,似乎是看出了我的想法。
“redmond ground,赛m——斯纳25223……”
他同意并且给出滑行指令后,就可以进一步进行动作了。
感受着脚上的脚蹬,不由得放松了一些。
用过赛米诺的踏板就知道,可能是因为飞机比较大的缘故,就需要很大的力气来应对。但是,现在在塞斯纳上面,只需要轻轻发力就能达到很好的效果。甚至,有一种如臂指使的感觉。
能够很轻松地调整到自己想要去的地方。
不用但系会不会机翼碰到边灯,或者是转不过弯等等。
起飞爬升后,在几百英尺后,一般就是初始转弯。在这里,检查单就有一些动作需要完成。
但是,其实不是很必要。因此,在有一些的单飞或者是其他日子里,就会淡忘一些。
这一次,就是淡忘的时候。
“mixture-lean。”我通过耳机告诉教员我现在做的动作。
“还有什么?”
这一问,让我有些慌乱。本来,就已经是正常的转弯了。而且,思想上来说,对这一次的飞行,已经有些没有太过于放在心上。想的更多的,就是早一点补完飞行小时数,能早一点回去。
“呃……”我快速瞅了一眼下面的检查单。
这一下,很快让我唤醒了,就是左右的机动检查。
为的,就是避免会有和进场的飞机有冲突。毕竟,在这种高度,还是比较敏感的。若是有其他没有在GPS上面显示的飞机,难免会掉以轻心,而不去检查。
在做完了左右各几十度的检查后,继续向右边转去。
这是,最基本的离场。我们会从机场出发,转到北部训练区。经过了两座山之后,就是一片平原了。而平原,上面有些很多土色或者是绿色的圆圈,是当地的种植,也是我们的目视参考点。
根据哪里开始变绿色,来判断我们自己身处何处。
“你想练习什么吗?”
女教员问着。
其实,到现在,已经没有什么需要练习的。更多的,可能还是一种对风景的欣赏。
“要不,就来一个大坡度盘旋?”
她点头应道。
在这个上面,其实就简单多了。由于各个结构是机械连接,就能够感受到并不需要太大的力气,就能将飞机维持住高度。
而私照的要求,只需要四十五度就够了。
虽然乍一看,好像只有五度的差距。但是这个坡度和所需要的升力并不是线性的,而是成抛物线形状直转急上。
左右各一圈后,感觉高度各方面维持得都还行。
教员也没有过多在意。这可能是她带学生一来,最轻松地一节课。虽然彼此都不是很认识,但是除了安全,她什么也不需要管。
没有课业的压力之后,我提出绕附近一圈的建议。
不行,就两圈。
这样以后,应该就会有达到时间的感觉。
这一圈,是从大坡度结束之后,从北部训练一直往南转,经过97号公路。
这一条公路,在之前都没有注意过他的名字。直到Park老师说过,之后的进场都需要根据这一条公路来,因此之后无论是在地面上还是什么,都会注意它的存在。
继续向东南绕,可以看见这边都是地势比较高了,因为南部就是山脉,也注意到了和我们比较近的Bend机场,这是其他的一家训练机构的基地。
随后,就是东部的小山丘,附近的这些山脉都是命名的了。以此,我们可以用这些名字,来和管制员报告我们的位置所在。
途中,偶有看到腾起的炊烟。想来也是这附近住户所为。
这一圈的时间,计算了一下,并不够。因此,围绕了小山丘一小圈,最终回到了机场。
这就是剩下,最后的五边进近的问题了。
平和的天气,和成熟的技术,造就了稳定的着陆。
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