4.14 八十九拆又来了（二）
早些时候听闻Randy是军队转民用飞行，但是骨子里还是沿用着军队的那一套做饭。操作算不上精细，比较粗猛。
只看他坐在左边，左手对着GPS操作一通，右手握着控制盘，双眼不停地扫视外面飞机的情况。
“Shut.”
Randy不禁大骂道，刚有一个飞机离我们很近，从右上方略过。为了避让这架飞机，他向左做了不知道多少坡度，整个机体都随之晃动。
我坐在左座盘算着如果是自己，能否会意识到这个情景，该如何避让。
进入了Madras机场，我本以为就是做一个简单的普通着陆就完事了。
结果他来了一句“Show me short field landing”我面色一紧，这不是考纲里的内容吧，而且不是私照阶段考过了么？
迫于他的压力，我只能回想着此着陆的要点，手上灵活控制着油门。希望这一次不要有什么重着陆此类的出现了。事实上，接地的时候还是感觉有些重，他也没有看我，不知道心里在想些什么。
我照着正常Sungwook的教法，气动刹车，并且脚踩刹车，没有觉得有什么问题。
做到一半，只听见他大声嚷嚷“What are you doing！Stop！”
他瞪着我，眼珠子睁得很大，气息有些不稳地喘着，煞气尽显。老实说，我有被吓到，不知道发生什么了。他已经很快接过了飞机，停在跑道中间，又向窗外看了看轮胎的情况。
“你这样会损伤飞机的轮胎的，而且容易擦机尾。你的教员是谁？”
我心生疑惑，以前都是按照这个流程做的，怎么今天遇到你就不一样了。下一秒，想着飞机轮胎不会磨损很严重了吧。我会不会要赔偿，这次考试会不会挂，一系列的想法喷涌而出。
“Sorry，sir.”我忙向Randy道歉，不管是不是自己的原因。此时已经顾不得面子，能通过才是最要紧的。
过了一会儿，他却像换了一个人一样，“没事，我知道简单地告诉你一下，不要刹车刹那么重。”脸上的乌云全部被擦得一干二净，似乎前一秒并没有发生过什么事情。
我也不好多说什么，只是推油门进行下一次的短跑道起飞。飞机由于着陆，刹车，耗费了不少的距离，因此刚好进行下一次的特殊起飞技术。
“Back to redmond.”Randy指示我返回雷德蒙德机场，我叹了口气，今天应该结束了吧，为什么连这种八十九拆都有难度。
“好的，我们是不是还有一个机动没做？来吧，发动机失效精准落地。”也不等我回答，调整好飞机的状态，准备对齐大白块平行。
由于时间的问题，当时的机场空域还是挺繁忙的，目视很明显地看到有其他飞机在不同方向的机场。就算是Randy这种水平都皱着眉，对飞机进行监控着。
“Make short landing，cessna 89877.”这正遂了他的意，但是他上手操作着飞机。没有让我接管控制权，我正纳闷着难道他给我做精准着陆吗，这么好。确实是如此，他没有给我操作权的意思，只是专心于这次的着陆。
“Roger，cessna 89877.”Randy表示收到，我在一旁看着他操作，有些手无足措。可能他又怕我把飞机给搞坏了，不放心才这样。他把油门抽到最小，打开汽化器加热。汽化器加热一直是很多人遗忘的原因，其中最主要的原因就是和以前飞的机型不一样。之前是钻石20，不需要汽化器，燃油是直喷的。
感受着飞机的状态，在Randy的操作下，不知道有多少个来来回回的拉和推之下，飞机竟精准地落在大白块上。这个技术不是一般人练几天就能学会的，在心里感叹着他的技术确实不赖。
落地很轻，几乎感受不到落地感，在我印象里，基本上都是要有这种感觉才是好的着陆。合适的时机拉平，合理的油门控制和恰当的目视参考，都是不可或缺的因素。
他轻轻地踩着刹车，把气动刹车发挥到了极致，恰好在跑道交叉点减速停了下来，往左转脱离。这才把控制权交给了我，我和地面申请滑行到航校的停机坪，一路上无话，回想着刚才发生的种种。有一个着陆不是很轻，被说了一通，机动做得也不算太差。能否通过就看他的心情了。
“我在里面等你。”
Randy丢下这句话以后，就拿起自己的ipad走了。脸上看不出他的情绪。
他在里面等着我，让我上到二楼的飞行讲评室。我就有些奇怪，为什么不在下面直接讲评。结果发现每次都是自己多想，拆官没有把我挂掉，只是淡淡问着我有什么问题。处于礼貌和谦虚，我还是说了说刚才的事情和一些机动没有做好，承认自己的熟练度并不是很高。
他却是笑着抽了口气，随即抬头正色道“我只能说你的操作水平很一般，和其他人的感觉并没有什么区别。就是一切都很普通。举个例子，懒八字的机动不是一个个分解动作，正常的应该是连续的，你今天很明显没有做到这一点。所以……”
他摆摆手，表示的意味尽显。不需要说破，就是符合最基本的考核标准而已。
然而，我现在才松了一口气。好歹，没有挂我。说来说去，和他扯了那么多，无非是想说明自己的水平很一般，没有凸显自己有多骄傲，来反衬教员的水平不低。这一手心里博弈，还是有必要的。
我转过身，口罩下的唇部上扬，计谋成功了。有些教员就是这样，考试的成绩就是取决于你的态度好坏。如果把拆官的心情梳理好了，自然就没有挂这一说了。
八十九拆通过！在飞行记录本上，又有了新的签注。这是航校给的资质，如此以来下一个签注就应该是仪表等级了。
唯一有些遗憾的是，没有用Gopro记录下螺旋的情景，这是很难得的机动动作。之前在网上的视频看过，但是自己真真切切感受到过还是另一回事。但是比起来，还是不亏，至少不用做第二遍螺旋。这种感觉，可不好受。
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